Le nouveau vélo cargo d’Olivier
Avant d’enjamber notre bestiole, Olivier roulait depuis des années déjà en vélo cargo.
Un bon vieux Bakfiets hollandais comme on aime les voir sur des photos d’Amsterdam et un peu moins sous nos fesses.
Olivier y transportait ses enfants, ses courses, ses légumes pour son restaurant, ses bières artisanales, et puis parfois tout en même temps.
Olivier l’avait aimé ce Bakfiets. Il fallait alors le voir, heureux accroché à son guidon qui…
Non, on ment, on ne l’a jamais vu heureux dessus.
Quand Olivier a sonné à notre Instagram, il était au bout du rouleau, épuisé par les 3 vitesses de l’engin qui avaient le don de transformer un faux plat en colline, par l’assise-plus-hollandaise-tu-meurs-d’ennui, par les vibrations ubiquistes, par… tout, en fait.
Olivier voulait ROULER à nouveau. Le don penché, le regarde relevé. Ressentir enfin ses cheveux bouger au gré du vent, s’arrêter pour de vrai lorsqu’il freine, offrir à ses enfants un rêve de grand enfant.
Au départ, Olivier avait hésité avec un Bullitt puis s’est dit que c’était bête d’acheter un vélo fabriqué en Asie, transitant via le Danemark, alors qu’à exactement 500m à pied de son domicile des mecs genre maxi sympas donnaient naissance presque chaque jour à des vélos cargos sur-mesure et sur-cyclés. (Sans story telling)
A l’arrière, un beau cadre MBK avec sa belle peinture d’époque
Voici l’histoire de ce vélo cargo jaune pâle, dont on ne présente plus son montage Standard (avec un grand S, oui parce qu’on peut le faire) :
➡️ Cadre de MBK encore et plus toujours fait en France
➡️ Transmission 1x8v Box Components livrée du Gers
➡️ Freinage Shimano hydraulique on-a-rien-à-dire
➡️ Roues Mach1 Kargo, normal
➡️ Caisse, sièges enfants et canopy-sinon-padecargo
En espérant qu’il ne regrette pas de si tôt son Bakfiets.
Contrairement à ce que vous pourriez penser, on l’aime bien aussi ce Bakfiets des familles.
Tous les vélos cargos sont beaux, le nôtre est juste botch.
Allez, bonne route Olivier !
Ciao!
